以驾驶者为中心!法拉利原本计划将F80设计成单座超跑

admin| 2024-10-24
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以驾驶者为中心!法拉利原本计划将F80设计成单座超跑

  【智车派新闻】在超级跑车的世界里,绝大多数车型都倾向于为驾驶者提供专属的驾驶乐趣,而乘坐的空间往往被视为次要。然而,一些汽车制造商如迈凯伦则试图通过独特的1+2座舱布局来打破这一常规,让驾驶者与乘客共享速度的快感。在这场追求极致性能与设计的竞争中,法拉利的F80则选择了一条不同的道路,最初的构思是将其打造成一款单座超级跑车。

  法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼在接受《Top Gear》杂志采访时透露,F80的初始构想是为其创造“极端的车身比例”,采用超窄的驾驶舱布局,完全围绕驾驶者的体验。然而,最终F80的设计团队决定保留乘客座位,成功实现了在不牺牲乘客舒适度的情况下,使驾驶舱依然具备单座车的感觉。

以驾驶者为中心!法拉利原本计划将F80设计成单座超跑

  【智车派新闻】在超级跑车的世界里,绝大多数车型都倾向于为驾驶者提供专属的驾驶乐趣,而乘坐的空间往往被视为次要。然而,一些汽车制造商如迈凯伦则试图通过独特的1+2座舱布局来打破这一常规,让驾驶者与乘客共享速度的快感。在这场追求极致性能与设计的竞争中,法拉利的F80则选择了一条不同的道路,最初的构思是将其打造成一款单座超级跑车。

以驾驶者为中心!法拉利原本计划将F80设计成单座超跑

  法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼在接受《Top Gear》杂志采访时透露,F80的初始构想是为其创造“极端的车身比例”,采用超窄的驾驶舱布局,完全围绕驾驶者的体验。然而,最终F80的设计团队决定保留乘客座位,成功实现了在不牺牲乘客舒适度的情况下,使驾驶舱依然具备单座车的感觉。

  在F80的新闻发布会上,可以看到法拉利在视觉上巧妙地将乘客座位设计成黑色,以便与车内其他部分融为一体。为减轻重量,乘客座位被固定在车内,并且稍微向后位置,以进一步缩小驾驶舱宽度。这种设计既保留了人体工程学,又提升了车辆的整体美感。

  尽管去掉乘客座位可以使F80更加轻量化,但法拉利的工程师们通过大量使用碳纤维材料,依然成功控制了车辆的重量。在未加任何液体的情况下,F80的整车重量为1525千克,这在超级跑车中已经是相当出色的表现。

  目前,F80已全部售罄,然而如果法拉利坚持最初的设计理念,它并不是首款没有乘客座位的法拉利车型。2018年,法拉利推出的Monza SP1作为一款单座跑车与SP2车型一同发布,后者则允许乘客坐进这款复古风格的V12跑车。去年推出的499P Modificata则是一款仅供驾驶者使用的赛道专用车。

  历史上,绝大多数法拉利车型都有两个或四个座位,但在1966年,也曾出现过一款三座的车型。由塞尔吉奥·皮尼法利纳设计的365 P Berlinetta Speciale,因其独特的“Tre Posti”(意为三座)布局而著称,最初为一款独特的车型,但随后应意大利汽车制造商菲亚特首席执行官贾尼·阿涅利的请求,制作了第二辆。

(本文来自于手机中国)